운전을 하다보면 난감한 경우가 있다.
운전자라면 이런 경험 몇 번쯤은 있을 것이다.
주차는 해야 되는데 자리는 좁아 식은땀이 흐르는 경우
차를 빼야 하는데 앞뒤로 꽉 막혀 전후좌우 정신없이 머리 돌리며 빠져 나오는 경우
날이라도 더우면 등에 땀이 흘러 정말 짜증스럽기 까지 했던 경험들
그러다 목 한번 삐끗해서 고통을 참아야 했던 경우도 있을 것이다.
이럴 때 정말 울화통 터져 손으로 핸들 한번 내려치지 않은 사람은 없을 것이다.
자~ 이제 목 돌리는 것 그만 합시다.
이리저리 목 돌리다가 근육이 얽혀서 고생하는 것도 날려 보냅시다.
자동차 최첨단 시스템, 인피니티 EX, Around View Monitoer (AVM)
'보이는 것이 전부다', 어라운드 뷰 모니터 (Around View Monitor)
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세계 최초로 장착된 360˚ AROUND VIEW MONITOR는 닛산과 인피니티가 특허를가지고 세계 최초로 개발한 최첨단 안전 시스템입니다. 차량의 앞 그릴 아래, 뒤 번호판 위, 그리고 좌우 사이트 미러 밑에 울트라 와이드 앵글의 180° 카메라가 각각 1개씩(총 4개) 탑재되어 주차 시 차량의 앞뒤와 양 옆의 360° 상황을 마치 차량의 위에서 내려다보듯 내부 모니터를 통해 당신이 예상했던 장애물 뿐 아니라 미처 예상하지 못했던 장애물까지 실시간으로 보여줘 운전자가 안전하고 정확하게 주차를 할 수 있도록 도와 줍니다. 어라운드 뷰 모니터(AVM)는 2008년 7월 8일 출시될 all new Infiniti FX에서도 만나보실 수 있습니다. |
인피니티의 안전성은 승객의 안전을 위한 최상의 시스템으로 생명을 보장합니다.
스피드와 안정성을 동시에 만족시키지 못하는 것이 평범이라면 정확히 그 반대가 인피니티 EX입니다
안전이 보장되는 순간 기술은 더욱 강력해집니다.
인피니티 첨단 에어백 시스템(AABS, Advanced Air Bag System)
전동식 제동력 분배(EBD, Electronic Brake force Distribution) 제동 보조 기능(BA, Brake Assist) 4륜 ABS(Anti-lock Braking System) 차량 다이내믹 컨트롤(VDC, Vehicle Dynamic Control) 트랙션 컨트롤 시스템(TCS, Traction Control System) 코너 센서(앞, 뒤) 베터리 세이버 Remote Keyless 엔트리 시스템 인피니티 이모빌라이저 및 알람 시스템 앞좌석 액티브 헤드레스트 슬라이드 어웨이 브레이크 페달 어셈블리
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 시트 벨트 센서와 승객 탑승 식별 센서가 있는 듀얼 스테이지 보조 프론트 에어백은 충격의 강도와 시트 벨트 착용 여부에 따라 팽창 압력을 다르게 조절합니다. 앞죄석에 승객이 탑승해 있지 않거나, 어린이 또는 작은 성인이 탑승하여 Passenger Air Bag Off 경고 등이 들어올 때 프론트 에어백은 팽창하지 않습니다. |
* 시트 내장형 사이드 에어백 다른 몇몇 경쟁 차종과는 달리 인피니티의 사이드 에어백은 프론트 시트의 측면에 내장되어 시트와 함께 움직이기 때문에 탑승자의 위치에 따라 작동합니다.  * 루프 내장형 커튼 사이드 충격 에어백 이 에어백은 옆 유리창 위쪽의 헤드라이너에서 아래로 팽창하기 때문에 특정한 측면 충돌시 앞좌석 탑승자와 뒷좌석 바깥쪽 탑승자의 머리 부분의 상해 위험을 감소시켜줍니다. | |
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 다양한 하중 조건에서 제동 성능을 최적화하는데 도움을 주는 기능으로, 전륜과 후륜의 제동력을 조절하여 제동 성능을 향상시켜 줍니다. 또한 제동시 차량 앞쪽이 순간적으로 숙여지는 ‘다이브’ 현상을 감소시키고, 브레이크의 마모를 줄여줍니다. |
 긴급한 제동 상황임에도 불구하고 브레이크를 충분히 강하고 빠르게 밟지 못하는 운전자들이 많이 있습니다. 제동 보조 기능은 운전자가 브레이크 페달을 밟는 형태를 감지하여 긴급한 제동으로 판단될 경우, 가능한 짧은 거리로 정지할 수 있도록 최대한의 제동압력을 가합니다. |
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 긴급한 상황에 급작스럽게 제동할 경우 EX의 4륜, 4채널 ABS 시스템이 휠이 잠기는 것을 막아주어 조향 컨트롤을 유지할 수 있도록 도와줍니다. |
 트랙션 컨트롤 시스템과 연계 작동하는 VCD는 운전자의 의도와 차량의 실제 코너링 성능을 비교하여 엔진의 출력을 조절하거나 각 휠에 개별적으로 적절한 제동 압력을 가하여 오버스티어나 언더스티어를 보정 하고 운전자가 의도한 조향 경로를 유지하도록 합니다. 다른 경쟁 차종의 시스템들과 달리 운전자에게 무리한 간섭을 하지 않기 때문에 더욱 유기적으로 높은 수준의 컨트롤을 할 수 있도록 도와줍니다. |
 가속을 하는 동안 뒷바퀴의 높은 접지력을 유지하도록 도와주는 EX의 트렉션 컨트롤 시스템은 휠스핀을 감지하여 자동으로 엔진의 출력을 감소시키거나 스핀을 일으키는 휠에 제동을 가하여 차량이 노면을 제대로 딛고 나아갈 수 있도록 합니다. |
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 뒷좌석에 어린이 탑승 시에 안전 벨트 홀더를 통해 벨트의 높이 조절이 가능합니다. |
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 앞좌석 액티브 헤드 레스트는 특정한 후방 추돌 사고 시 위쪽과 앞쪽으로 이동하여 머리 부분에 가해지는 충격을 완화시키고, 경추 부분의 상해를 감소시키는 데에도 도움을 줍니다. |
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 앞좌석 탑승자가 특정한 정면 충돌 시 시트 벨트를 팽팽하게 유지해 주는 동시에, 로드 리미터가 시트 벨트를 약간 풀어주어 탑승자에게 전달되는 벨트의 하중을 감소시켜 줍니다. 가운데에 탑승한 승객을 포함한 모든 뒷 자석 승객들에게 3점식 시트 벨트가 제공됩니다. |
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 강화된 강철구조는 차량의 실내 형태를 보존해 주고, 차량 전/후방의 크럼플존은 충격 에너지를 흡수하고 충격의 방향을 탑승자에게 전달 되지 않도록 바꾸어줍니다. |
인피티티 싸이트를 방문하시면 더욱 많은 정보를 보실수 있습니다.
EX 마이크로 싸이트 홈페이지 - http://www.infiniti.co.kr/EX/
